SPOT WARSZAWA 20.10 SOBOTA godz. 19.00 viewtopic.php?f=56&t=31&start=105#p68070

Peugeot 307 - WRC

Zbiór informacji o 307
ODPOWIEDZ
Awatar użytkownika
Uzdi
Support
Support
Reactions:
Posty: 1610
Rejestracja: wtorek 12 kwie 2016, 03:02
Lokalizacja: Warszawa
Nadwozie: SW
Rok produkcji: 2002
Silnik: 2.0 HDI
Typ Silnika: RHS
Moc: 107+
Kolor: EZAC
Płeć: Mężczyzna

Peugeot 307 - WRC

#1

Post autor: Uzdi » piątek 12 paź 2018, 11:55

Peugeot 307 WRC – samochód WRC konstrukcji Peugeota oparty na modelu 307 CC, następca utytułowanego Peugeota 206 WRC.
Zadebiutował podczas Rajdu Monte Carlo 2004


Historia modelu

Model 307 WRC powstał jako następca bardzo utytułowanego modelu 206 WRC. Peugeot zdecydował się na wykorzystanie do budowy nowego rajdowego samochodu właśnie tego modelu ponieważ model 207, nie był jeszcze gotowy. Z kolei model 307 w wersji hatchback miał zbyt wysoko poprowadzoną linie dachu, co podnosiłoby znacznie środek ciężkości. Dlatego też zdecydowano się wykorzystać wersję CC. Składany metalowy dach zastąpiono stałym, przymocowanym do klatki bezpieczeństwa.

Ze względu na długi tylny zwis wynikający rodzaju nadwozia i znaczącą masę umiejscowioną za tylną osią, auto było nadsterowne, co wielu kierowcom sprawiało problemy. Konstruktorzy Peugeota nie mogli całkowicie temu zapobiec, dlatego starali żeby zjawisko zarzucania tyłem nie było zbyt gwałtowne.

Peugeot chciał zastosować w tym modelu innowacyjną, dwusprzęgłową skrzynię biegów. W tym celu zakupił od Porsche licencję na ich PDK (Porsche Doppel Kupplung). Skrzynia docelowo miała znajdować zastosowanie w samochodach drogowych, jednak najpierw Peugeot chciał ją przetestować w sporcie. Prace nad dopracowaniem konstrukcji się przeciągały, dlatego postanowiono zastosować w rajdówce 4-biegową sekwencyjną przekładnię. Cały układ napędowy modelu 307 WRC był przystosowany do skrzyni PDK, dlatego też dyferencjały zostały zaadaptowane z drogowego modelu 405 T16. W takiej specyfikacji, z elementami napędu pochodzącymi z początku lat 90., auto wystartowało w czterech pierwszych eliminacjach sezonu 2004 i było jedynym samochodem WRC pozbawionym aktywnych dyferencjałów. Nie przeszkodziło to jednak Marcusowi Grönholmowi w prowadzeniu przez 4 pierwsze oesy w Monte Carlo, do czasu wypadku, jak również w ukończeniu Rajdu Szwecji i Nowej Zelandii na 2. miejscu. W pierwszym starcie z aktywnymi dyferencjałami, Rajdzie Cypru Grönholm wygrał, jednak został zdyskwalifikowany za nieodpowiednią pompę wodną, która miała wirnik z tworzywa sztucznego, a powinien być metalowy.


Marcus Grönholm podczas Rajdu Cypru 2004
Pomimo kolejnych problemów ze skrzynią biegów Grönholm wygrał Rajd Finlandii, jednak po rajdzie prosił, aby Peugeot dał mu 5-biegową skrzynię. Jako że przekładnia PDK dalej nie działała, na kolejną imprezę – Rajd Niemiec – samochód otrzymał 5-biegową skrzynię. Niestety Grönholm rozbił się po 400 metrach od startu pierwszego oesu, zanim zdążył wrzucić piąty bieg.

Kolejny sezon miał być ostatnim dla fabrycznego Peugeota 307 WRC. Na trzy rajdy przed końcem sezonu samochód Grönholma otrzymał w końcu skrzynię PDK, jednak ze względu na awarię tej skrzyni rajdu nie ukończył. Pomimo awaryjnej przekładni i niezadowolenia kierowców z prowadzenia się auta, Peugeot wywalczył w sezonie 2005 wicemistrzostwo świata producentów.

W sumie powstały trzy ewolucje modelu 307 WRC, ostatnia została przygotowana na sezon 2006 i korzystali z niej kierowcy prywatni. W późniejszym czasie auto zaczęło startować w krajowych mistrzostwach, także wyposażone już w skrzynię PDK. W pojedynczych występach w mistrzostwach świata można było zobaczyć 307 WRC do sezonu 2010, który był ostatnim sezonem startów 2-litrowych aut WRC.

Model 307 WRC będzie też zapamiętany w związku z największą tragedią ery WRC. Podczas Rajdu Wielkiej Brytanii 2005 doszło do śmiertelnego wypadku, Markko Märtin stracił kontrolę nad pojazdem i uderzył w drzewo przez co jego pilot, Michael Park zginął na miejscu[1].

Sukcesy w rajdach

Mistrzostwa Świata

Peugeot 307 WRC nie odniósł zbyt wielu sukcesów w Rajdowych Mistrzostwach Świata. Tylko Marcus Grönholm wygrywał tym autem. Udało mu się to trzykrotnie, dwukrotnie wygrywał w Rajdzie Finlandii (2004 i 2005), raz w Rajdzie Japonii 2005. Poza tym wielokrotnie stawał na podium, razem 13 razy.

W sumie model 307 WRC przez trzy lata startów 27 razy zajmował miejsce na podium, a Marcus Grönholm wywalczył nim tytuł II wicemistzra świata w sezonie 2005.


Dane techniczne


Producent - Peugeot
Zaprezentowany - 2004
Miejsce produkcji - Francja
Poprzednik - Peugeot 206 WRC
Segment - samochód rajdowy
Typy nadwozia - 2-drzwiowe coupé
Silnik - R4 2,0 l turbo 300 KM, typ XU7JP4, DOHC, 4 cylindry, 16 zaworów turbodoładowany, umieszczony poprzecznie z przodu pochylony o 30 stopni w kierunku tyłu samochodu
Pojemność - 1997 cm³
Średnica tłoka - 85 mm
Skok tłoka - 88 mm
Moc - 300 KM/5250 obr./min
Moment obrotowy - 580 Nm/3500 obr./min
Stopień sprężania - 8,5:1
Napęd - na cztery koła AWD
Skrzynia biegów - 4-biegowa sekwencyjna, 5-biegowa sekwencyjna, 5-biegowa dwusprzęgłowa PDK Hewland, montowana poprzecznie
Dyferencjały - Mechaniczne: przedni, centralny, tylny (Evo1) / Aktywne: przedni, centralny i tylny
Sprzęgło - sześciotarczowe, węglowe
Zawieszenie przód - kolumna MacPhersona, regulowane stabilizatory przechyłu
Zawieszenie tył - kolumna MacPhersona, regulowane stabilizatory przechyłu
Opony - Pirelli
Felgi - OZ, 8x18" (asfalt) / 7x15" (szuter/śnieg)
Hamulce przód - tarcze wntylowane, 370 mm, 8-tłoczkowe zaciski (asfalt) / 295 mm, 4-tłoczkowe zaciski (szuter)
Hamulce tył - tarcze wentylowane, 295 mm, 4-tłoczkowe zaciski (asfalt/szuter)
Układ kierowniczy - wspomagany hydraulicznie, przekładnia ślimakowa
Długość - 4344 mm
Szerokość - 1770 mm
Wysokość - 1370 mm
Rozstaw osi - 2610 mm
Masa własna - 1230 kg
Poj. zbiornika paliwa - 90 l

Video























źródło: https://pl.wikipedia.org/wiki/Peugeot_307_WRC http://www.rallye-info.com/carmodel.asp?car=256



Awatar użytkownika
Uzdi
Support
Support
Reactions:
Posty: 1610
Rejestracja: wtorek 12 kwie 2016, 03:02
Lokalizacja: Warszawa
Nadwozie: SW
Rok produkcji: 2002
Silnik: 2.0 HDI
Typ Silnika: RHS
Moc: 107+
Kolor: EZAC
Płeć: Mężczyzna

Re: Peugeot 307 - WRC

#2

Post autor: Uzdi » piątek 12 paź 2018, 11:55

ZDJĘCIA NIEBAWEM



ODPOWIEDZ

Wróć do „Informacje Techniczne”